Ancien bosozoku devenu prof' pas vraiment modèle, Eikichi Onizuka impose dans un style unique dans Great Teacher Onizuka, manga de Tōru Fujisawa sorti en 1998. Onizuka est une personnalité qu'on pourrait facilement définir en quelques mots : franc-parleur, cœur énorme, et doté d'un sens aigu de la justice. Celui que l'on surnomme le Great Teacher Onizuka (GTO), retourne les salles de classe comme les codes sociaux. Entre deux leçons de vie et des méthodes pédagogiques borderline, Onizuka reste un ancien membre de gang.

C’est tout naturellement qu’on le voit souvent monter une moto culte des années 70. Mais alors, quelle est cette moto symbolique du passé de biker d’Onizuka ?

Eikichi Onizuka roule sur une Kawasaki Z2, aussi appelée Z750RS et souvent désignée Z-II au Japon. C’est la "petite sœur" nationale de la Z1 (900cc) sortie en 1973, devenue une icône autant pour les motards que pour les fans de GTO.

La Z2 est une de ces motos aux allures rebelles, un style qui colle parfaitement à Onizuka. Dotée d'un roadster simple, robuste, avec un gros quatre-cylindres à air et un guidon large, la Kawasaki pilotée par Onizuka marque les esprits à chacune de ses apparitions dans GTO.

Que vaut la moto d'Onizuka dans la vraie vie ?

Durant les années 70, le marché japonais limitait les motos à 750 cm³ maximum. C’est dans ce cadre que la Kawasaki Z2 voit le jour : une déclinaison de la Z1 adaptée aux contraintes locales.

→ Moteur : 4-cylindres en ligne, DOHC, refroidi par air
→ Cylindrée : ~746 cm³
→ Alimentation : carburateurs Mikuni
→ Boîte : 5 rapports, transmission par chaîne
→ Caractère : linéaire et coupleux (≈ 5,9 kgm à 7 500 tr/min)
→ Vitesse de pointe : environ 170 km/h
→ Châssis : cadre et freinage typiques des années 70
→ Roue avant : 19"
→ Position de conduite : détendue, typée roadster classique

Bien entretenue, la moto Kawasaki Z2 est fiable : le bloc à air gagne en simplicité ce qu’il perd en puissance spécifique. Les points d’attention d’une ancienne s’appliquent (jeu aux soupapes, synchro carbus, allumage, faisceau, joints, freins). Les pièces se trouvent via spécialistes moto Z1/Z2 et refabrications (consommables, chromes, éléments moteur), mais certaines références d’origine restent coûteuses : budget entretien à anticiper, surtout sur un exemplaire importé.

Côté financier, la Z2 n’était vendue qu’au Japon, ce qui dope sa désirabilité hors Asie. Les ventes aux enchères et places de marché montrent une amplitude de prix selon l’authenticité, l’état et le matching numbers. Les prix varient, allant de 15,000$ jusqu'à parfois 90,000$. Le premium "JDM + icône pop-culture GTO" se paie.

La moto d'Onizuka devenue iconique

La Z2 continue d’inspirer la scène custom au Japon (AC Sanctuary, restomods) et les médias moto lui rendent régulièrement hommage, souvent en rappelant son lien avec Great Teacher Onizuka. C’est dire si le duo Onizuka × Z2 est devenu culturellement indissociable.